ENTREVISTA:

Nos llegaban consultas de usuarios que utilizan los colectivos, ya sea en Paraná y en el área metropolitana, consultando, más que nada, si se mantiene en vigencia el subsidio, por lo menos desde la municipalidad, con este último tiempo, con estas últimas modificaciones que hubo, ¿cómo ha quedado dispuesto el nuevo cuadro tarifario de colectivos aquí en la capital entrerriana?.

Sí, en primer lugar, la respuesta a la primera pregunta, sí, se sostiene en la ciudad de Paraná lo que es el subsidio al boleto estudiantil gratuito, también obviamente a los universitarios y terciarios. Y por otro lado, sí, hubo unas modificaciones, recordemos que lo que es la quita de subsidio del gobierno nacional, conllevó a que las localidades del interior tengan que tomar ciertas medidas, en este caso lo que es Paraná, debió pasar a lo que es provincia, a las líneas del área metropolitana, y Paraná sigue haciéndose cargo de las líneas que comprenden todo el ejido de Paraná.

Entonces, estudiantes, estudiantes ya van a poder circular gratuitamente, ¿conocen el universo de cuántos son los estudiantes primarios, secundarios y universitarios?.

—Sí, para que te des una idea, te hablo más que nada de corte de boleto, no todos lo usan, pero en lo que respecta a corte de boleto, por ejemplo, en septiembre el último secundario fueron 233.000 cortes de boleto que utilizaron el BEGU, precisamente los que habían utilizado el BEGU, y 91.000 los que habían usado el BEGU primario, para que te des una idea, en total son más de 300.000 cortes de boleto, 325.000 cortes de boleto del BEGU el mes pasado. Eso es para que te des una idea más o menos de lo que comprende y es lo que está subsidiando el municipio.

Bien, bueno, es un número importante, ¿no?.

Sí, sí, sí, en lo que respecta al corte de boleto, para que te des una idea, en el mes pasado 1.400.000 cortes de boleto totales en lo que es todo el servicio, y eso representa un porcentaje grande, ¿no?. Son más del 22% de los cortes de boleto los que utilizaron el BEGU gratuito.

Claro, y en cuanto a costo para el subsidio, ¿qué es lo que demanda para la municipalidad?.

Esos costos van variando, tengo entendido que la ley de liquidaciones es quien es de cargo de esos temas, pero en este caso yo simplemente voy pasando lo que son los números y los porcentajes. Son montos considerables, de varios millones.

Los usuarios que necesiten utilizar el boleto para personas con discapacidad, ¿necesitan actualizar sus datos y realizar el trámite nuevamente?. ¿Deben presentar DNI y el CUD, el Certificado Único de Discapacidad, o ya fueron actualizados correspondientemente?. Vale aclarar este tema.

Si bien los usuarios de Paraná por ahí utilizan, por ejemplo, la línea 4, para acceder desde el centro hasta calle Avenida Almafuerte, mejor dicho, para Avenida Almafuerte, no estarían utilizando un servicio para ir de una ciudad a la otra, pero si están utilizando un servicio metropolitano. Entonces estarían usando la línea metropolitana. Y recordemos que la línea metropolitana ahora son de una jurisdicción distinta que es provincial. Y en el caso, por ejemplo, si es un servicio provincial, el que estén utilizando independientemente hacia donde vayan, tienen otra modalidad las personas con discapacidad. En este caso ellos presentan el CUD, el Certificado Único de Discapacidad, y el DNI, y ya pueden subir al colectivo. Los usuarios de la línea de Paraná pueden seguir utilizando la tarjeta que actualizaron ese año. Por ejemplo, si toman la 1, la 5 o la 10, que son líneas que no salen de la ciudad de Paraná, con la tarjeta sube de discapacidad, pueden seguir circulando. En este caso, como te digo, si toman un colectivo, es importante que lo sepan los usuarios, del área metropolitana, por más que no se dirijan hacia otra ciudad, tienen que presentar el CUD y el DNI para subir y el colectivo los tiene que dejar subir.

En ese caso, los datos se han actualizado automáticamente, para nada a diferencia del área metropolitana.

Sí, se conservaban los datos que ya estaban de esta manera. Por otro lado, por ejemplo, tengan el boleto excelente gratuito, el BEGU, si suben a un colectivo del área metropolitana, si bien les va a cobrar, le va a cobrar con un descuento. Los secundarios van a pagar solamente el 25% del boleto, y los primarios solamente el 10% del boleto.

Claro, bien, bien, vale la aclaración. ¿El boleto obrero?.

El boleto obrero está 615 pesos. Tenemos una población de usuarios que está, disminuyó, pero tiene que ver esto con el tema de que la ordenanza que regula el boleto obrero pone un tope del salario mínimo vital móvil multiplicado por 1.5, y esto conlleva que si el salario mínimo vital móvil que le establece el Gobierno Nacional no sube, el monto ha quedado bajo. Y es decir que quedó en 410 mil pesos. Ha venido bastante gente a realizar su boleto obrero, y se les ha dado obviamente porque entraba en el tope, pero sabemos que ha quedado bajo, y que viene un poco menos de gente que años anteriores.

Sabemos que no corresponde consultarte a vos, Julián, porque las demás preguntas irían para, digamos, transporte del área de la provincia, pero a diferencia del área metropolitana, hasta el momento no se ha resuelto este subsidio para el boleto obrero. Esa es la diferencia con las líneas de Paraná. ¿No?.

Sí, sí, pero como te digo, son jurisdicciones distintas, entonces no me correspondería a mí hablar. Es un servicio está prestado por otra jurisdicción independientemente de cuál sea.

Claro. Para que la audiencia comprenda, ayer, por ejemplo, esto se lo consultamos a Juan Diego Elsesser, el secretario de transporte, y me confirmaban que estaban trabajando con los gremios estatales, más precisamente con UPCN, para que se pueda regresar ese subsidio. Según la información que manejamos nosotros, podría llegar a regresar recién, y habrá que ver con qué porcentaje, en 2025. O sea que obrero estaría pagando en las líneas del área metropolitana, la tarifa plana, que cuesta 1200 pesos. Esa es la información que pudimos obtener también de la producción, lo aclaramos por si llega alguna consulta con respecto a esa situación. Boleto de jubilado, Julián, en las líneas de Paraná. ¿Con qué monto?.

Siguen teniendo… No, del boleto de jubilado, en realidad, las personas jubiladas directamente figuran en la base de datos de lo que es antes, así que directamente ellos tienen el beneficio de por vida, no tienen que hacer una nueva opción, ni nada por el estilo. Por las dudas vale aclararlo. Y la tarifa de jubilado en este momento, tiene un descuento del 55%, como te decía. Quedaría en 495 pesos.

Bárbaro. Y bueno, después figuran otros dos, no sé por qué todavía se sigue aclarando, la franja horaria y el boleto nocturno.

Sí, en este caso lo que es franja horaria y boleto nocturno son tipos de boletos que quedaron en el pliego vigente. Se está trabajando en un pliego nuevo, pero hay que aclararlos obviamente porque están dentro del contrato. Los choferes no están marcando a la gente un boleto más caro durante la noche. Está funcionando con tarifa plana. El servicio de boleto nocturno estaba pensado para implementarse durante la madrugada. Lo mismo pasa con la franja horaria; antes se contemplaba otro tipo de servicio, y en ese momento se cobraba más barato en la franja horaria y más caro en el nocturno. Ahora se cobra tarifa plana.

Y a raíz de estas modificaciones en la separación de líneas urbanas en Paraná y del área metropolitana, ¿hubo gente que se acercó a la oficina SUBE para consultas o trámites?.

Sí, sí, constantemente se acercan, nos consultan, se comunican a la línea de WhatsApp para hacer consultas. Es algo que se maneja mediante el sistema para ir corrigiendo todo lo que surge. Esto debió ser de manera anticipada por la quita repentina de subsidios, por lo que se hizo contrarreloj. Este tiempo acelerado ha dejado dudas en los usuarios, y nos consultan cosas como el funcionamiento del boleto de discapacidad, el obrero, los estudiantiles, etc.

¿Has aportado tu visión en este pliego de bases y condiciones que ha presentado el Ejecutivo Municipal y que trabajarán en el Concejo Deliberante?.

No, hasta el momento no he tenido tiempo de revisarlo porque estuve ocupado con el traspaso de líneas y la configuración del sistema.

Claro. Teníamos una duda respecto a los vecinos de calle Newbery-Zanni, por ejemplo, que usan las líneas metropolitanas para volver a sus casas en Paraná, pero se han quedado sin el subsidio por la separación de líneas. Me parece importante recibirlos y dialogar sobre este problema.

Claro. En la unidad de gestión SUBE, nuestra competencia es sobre el sistema. Sin embargo, no ignoramos los reclamos de los vecinos y los canalizamos al área correspondiente. Hoy, por ejemplo, ya comenzaron a funcionar los descuentos estudiantiles en las líneas provinciales, que fue una de las principales consultas que recibimos. Reitero que en las líneas de Paraná el boleto de discapacidad sigue igual y que, en las líneas metropolitanas, los estudiantes pagan el 10% de la tarifa: un boleto primario cuesta 120 pesos, y uno secundario 300 pesos.