Entrevista con Ezequiel Donda, director administrador de Vialidad Provincial

Tiago Romero: Bueno, un anticipo teníamos, Donda, en el móvil aquí de GPS cuando dialogaba usted con Rafael allí en el Centro Provincial de Convenciones, pero queremos conocer un poco más de detalles. ¿Cómo se va a implementar esta nueva metodología de trabajo de manera conjunta con los municipios de nuestra provincia?

Ezequiel Donda: Sí, mirá, ahí estamos trabajando nosotros para, bueno, estamos viendo la creación de alguna normativa también, porque si es necesario o no, el plan de la situación, el contenido de la forma ya lo tenemos elaborado.

Tiago Romero: Bien. El tema es que va a ser seguramente por convenios individuales con cada municipio, ¿no? ¿Eso sería la forma de tratarlo?

Ezequiel Donda: Estamos viendo la necesidad de la creación de una normativa y básicamente lo que consiste es en una descentralización, sobre todo en destinar fondos a este plan, en donde, por los kilómetros que se transfieren, transferirle los fondos para que pueda atenderlo. Nosotros lo que queremos es que los municipios, juntas de comunas y juntas de gobierno, que después también vamos a ver cómo lo implementamos con estos otros dos, reciban una ayuda.

Esto va a llevar a que el dinero se invierta mejor, tienen más cercanía con sus caminos y demás. Y va a ser en algunos, ¿no? Obviamente Vialidad siempre va a estar ocupándose de los caminos primarios y secundarios y de toda la parte de caminos rurales que no esté cubierta por los municipios y por los gobiernos locales, que creemos que no va a ser menos de la mitad. Esto no va a ser muy difícil que llegue a la totalidad de los caminos, pero sí creemos que podemos llegar a un porcentaje importante de los caminos.

Tiago Romero: ¿Y esto a qué se debe? ¿Son muchos, digamos, la cantidad de kilómetros que tienen a cargo desde Vialidad Provincial?

Ezequiel Donda: Los kilómetros, más o menos, nosotros estamos terminando ahora un inventario, pero entendemos que, por lo que estamos viendo, vamos a llegar a no menos de 30.000 kilómetros, para dar un número redondo.

Si nosotros queremos, para darte un ejemplo, saber cuántas motoniveladoras necesitamos, una motoniveladora se calcula que puede hacer, para tener una atención óptima, más o menos unos 120 kilómetros. Eso es por motoniveladora. Esto para, qué sé yo, en estos días de lluvia, poder estar en la semana siguiente repasando los caminos que se deterioran. Imaginate que si tenemos 30.000 kilómetros, nosotros estamos necesitando 280 motoniveladoras o 300, y en la repartición hay 75.

O sea, esto es una cuestión matemática, la imposibilidad. Con 75 motoniveladoras no se puede hacer lo que, para lo que se necesita, 280. Esto está claro. Nosotros, viendo estos números y teniendo la posibilidad de contar con fondos del Estado Provincial, lo que queremos hacer es cómo llegamos, porque a nosotros se nos da, por ejemplo, que ustedes van a ver que una zonal, te doy un ejemplo para acá cercano, Cerrito, la zona de Cerrito atiende hasta la ruta 18 allá en la zona, a la altura del kilómetro 100 en Las Tunas.

O sea que vos tenés que trasladar una motoniveladora para hacer tal vez un camino de 10, 15, 20 kilómetros alrededor de la localidad de Las Tunas, con lo cual estás trasladando una motoniveladora a 100 kilómetros. Esto es totalmente ineficiente, por lo que lleva, porque además a veces no se tienen los carretones para trasladar la maquinaria, la maquinaria se traslada sola a 30, 40, 50 kilómetros. Bueno, queremos tratar de evitar estas cosas, con lo cual el dinero se torna en una inversión más eficiente si lo invierte el municipio o el gobierno local que está más cercano.

Esto es lo que buscamos, intentamos reducir la cantidad de kilómetros que tiene Vialidad para atender, para poder tener una Vialidad más eficiente. Esto es lo que buscamos, hacer una mejor Vialidad. El problema es que cuando está tan superada en cantidades de kilómetros de ruta, con las posibilidades que tiene Vialidad, la verdad que siempre vamos a terminar no cumpliendo con lo que tampoco puede cumplir, que es el mantenimiento eficiente de la totalidad de esos 30.000 kilómetros de camino.

Tiago Romero: Donda, y en el marco de esta nueva implementación de trabajo, ¿cuál va a ser la próxima obra que se vendrá? Corríjame si me equivoco, tenemos entendido que el gobernador Rogelio Frigerio estuvo reunido en Feliciano este último viernes y se firmó un convenio de obra para Ruta 1 y 2 que cubre los departamentos de La Paz, Feliciano y Federación, con trabajos de bacheo y de marcación. ¿Hay novedades en ese sentido?

Ezequiel Donda: Sí, bueno, nosotros en esto estamos con el proyecto hecho, está en trámite del proceso licitatorio. Uno de estos trámites era la firma o autorización de estos convenios firmados con los municipios, comunas y juntas por donde se pasa o donde se va a intervenir. Es una especie de aval de los gobiernos locales para que se pueda trabajar en sus jurisdicciones.

Parte de este trámite era esa firma, ahora estamos pidiendo una ampliación presupuestaria en Economía, que es otra parte, y después ya estaría en condiciones de iniciar el proceso licitatorio. Estamos iniciando entre hoy y esta semana la resolución para el inicio de la licitación del Grupo 2 de bacheo y después seguiríamos con el 3 y el 4 que están tramitando juntos.

Juliana Nassivera: Respecto a la tarea asignada a los municipios, ¿en qué consistirá exactamente esta relación de trabajo en los contratos?

Ezequiel Donda: El mantenimiento de los caminos rurales que estén en su jurisdicción o cercanos. Se trabajará con un inventario de los caminos, determinando cuántos kilómetros atenderá cada gobierno local, y a cambio se les transferirá una cantidad determinada de dinero por kilómetro.

Juliana Nassivera: ¿Hubo alguna solicitud destacada por parte de los intendentes en la reunión en el Centro Provincial de Convenciones?

Ezequiel Donda: No hubo pedidos específicos, pero varios municipios ya solicitaron reuniones para coordinar el inicio del trabajo, en particular para definir qué caminos atenderán.

Juliana Nassivera: Sobre el cobro de peajes, ¿se evaluó la posibilidad de concesionarlo a una empresa privada?

Ezequiel Donda: Hay propuestas previas, pero aún no está definido si el peaje lo cobrará el Estado o se licitará. Podría usarse exclusivamente para el mantenimiento de las rutas.

Juliana Nassivera: Sobre la situación de los empleados de Vialidad Nacional, ¿tiene información sobre la concesión que vence en abril?

Ezequiel Donda: Vialidad Nacional asumirá el mantenimiento temporalmente hasta la nueva licitación. No tenemos acceso al detalle de cómo se ejecutará.